很多人都認為，未來的汽車行業必將會從傳統燃油車逐漸轉變為新能源汽車。因為新能源汽車所使用的能源更加符合環保理念，不會像石油資源那樣造成大量的污染。
所以，當前在新能源汽車行業中，各國都投入了不少資金，也進行了一定政策傾斜，形成了一股所謂的新能源汽車浪潮。而在這股浪潮之中，我國無疑是發展得最為出色的一個，在全球新能源汽車的市場上，占比超過六成。
正所謂，槍打出頭鳥。面對我國在新能源汽車行業所取得的優異成績，以美國為首的西方國家十分眼紅，便採取了多種手段，來打壓中國新能源汽車的發展。
對於這一股新能源汽車的浪潮，未來將會如何發展？下文就來一起詳細了解一下。
一、美國打壓中國新能源汽車的行動有哪些？
根據我國國家統計局最新所發布的《2023年國民經濟和社會發展統計公報》，裡面明確表明了我國的新能源汽車在過去的一年內，取得了相當良好的發展。
其總的產量達到了958.7萬輛，比較去年足足增長了35.8%。總的銷量達到了949.5萬輛，比較去年足足增長了37.9%。
在過去的九年內，我國新能源汽車產銷量都成功榮登了全球第一的寶座，其中銷量在全球市場中的占比更是達到66%。
面對這般亮眼的成績單，美國那邊自然是坐不住了，以各種各樣的藉口對我國的新能源汽車進行了瘋狂的打壓。
就在去年年末的時候，美國政府出台了一項政策，對新能源汽車企業進行一定程度的補貼。但是這種補貼是有限制條件的，要求在使用某些關鍵零部件或者組件的時候，必須優先考慮從美國本土的供應商手中採購。
美國此番做法明顯是不公正的，有違貿易公平原則，這是為了鼓勵美國國內的消費者，去更多地購買美國或其自由貿易夥伴國家生產的電動汽車，並減少對國外（尤其是中國的）供應鏈的依賴。
所謂的《通脹削減法案》，作為美國政府為應對通貨膨脹而制定的一項重要法案。其初衷是通過實施一系列政策措施，來降低國內通貨膨脹率，穩定物價，並促進經濟的健康發展。
然而，該法案在實施過程中，逐漸演變成了一項包含多種關稅減免措施和稅收抵免政策的綜合性法案。其中，明確規定對購買電動汽車的消費者提供高達7500美元的稅收抵免。
就在今年的時候，美國政府公布了一個所謂的「受關注外國實體」（Foreign Entity of Concern，簡稱FEOC）的概念，用來指代那些被美國認為對其本身構成安全威脅的外國實體，比如中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗等。這些國家的企業將被限制參與美國的稅收抵免計劃。
此外，美國政府還對中國新能源汽車的核心技術和關鍵部件實施技術封鎖，限制了中國新能源汽車的研發和生產。
此外美國還對中國新能源汽車的投資也進行了限制，這進一步削弱了中國新能源汽車產業的資金和技術實力。
還通過貿易政策對中國新能源汽車進行限制，比如提高進口關稅、限制出口配額等。這些措施會使得中國的新能源汽車被迫以較高的價格在美國市場出售，進而難以同美國本土的新能源汽車產業競爭。
二、美國為什麼要打壓中國的新能源汽車？
美國之所以要瘋狂打壓中國的新能源汽車，其原因無非就只有以下幾個：
在經濟原因方面，美國擔心中國在新能源汽車領域取得優勢地位會對其經濟造成威脅。
畢竟新能源汽車一旦發展好的話，就會對傳統燃油車造成較大衝擊。而德國和日本都是傳統汽車製造大國，同時也是美國重要的戰略盟友，傳統汽車行業的興衰對他們的經濟，起著舉足輕重般的影響力。
中國在新能源汽車取得的優勢越大，對日本和德國的經濟實力就會造成越大的削弱，就是在變相削弱美國的實力，所以美國無法容忍中國在新能源汽車行業取得長足發展。
此外，美國自身汽車產業的發展也面臨巨大的困境，《通脹削減法案》的實施，可能對美國汽車產業的供應鏈和市場產生深遠的負面影響。通脹和利率攀升導致經濟衰退的擔憂，消費者在購買汽車時面臨更大的經濟壓力，導致汽車銷售下滑等等。