隨著現在中國人民收入的不斷提升，以及對未來的收入的信心大漲，擁有一輛私家車已經成為主流，各個車企也不斷推出自己最新的產品，當然對於車企內部的員工來說，更可謂是近水樓台先得月。
不同車企內部的員工購買自家的車型多多少少有會有一些優惠，畢竟從廠裡面直接提車減去了中間經銷商或者各種平台的抽成，基本上都是出廠價拿車，更甚者還有可能是低於出廠價真的是成本價購車都有。 這還是次要的，關鍵是車企內部員工對於自己家哪款車型更值得入可謂是心知肚明，很多外人或者廣告上都沒說的賣點，也只有自家員工知道。
當然中國車企員工都有的福利，放到國外某些車企就相當於沒有了。 但有一個國外著名的汽車品牌，是不允許員工通過「內購」的渠道獲得自家的車型的。這到底是哪一家呢？它就是大名鼎鼎的超跑品牌——法拉利。 雖然說這個品牌對於一般消費者來說，也就是網上看看解解饞，真正買車的時候是不會考慮這麼昂貴的超跑。 不過為什麼不允許自家員工占便宜呢？具體來聽聽法拉利中國內部的員工是怎麼答覆的呢？
首先車企內購其實是另外一個提升銷量的渠道，要知道一個車企動輒上萬的員工，他們的消費力可以解決一部分車企的銷量指標，而且可以增加員工的歸屬感，的確是一個一舉兩得的方式。 那為什麼法拉利就不願意給員工這樣的福利呢？是因為他們工資更高嗎？ 內部員工的答覆是：顧客為先。 這也是法拉利這個品牌一直以來堅持的。
說到法拉利這個品牌相信各位車友也明白，最便宜的車型都差不多要到300萬這個級別了，也就是他們的目標客戶都是全球高凈值的客戶群體，換句話說他們必須把服務做好，才能夠給這些挑剔高凈值顧客最好的服務。 這個時候肯定會有車友會問，提供好服務跟員工「內購」車型有什麼關係呢？
原來作為全球最頂級的超跑品牌，法拉利每一輛車的生產過程中很多都是依靠手工工序的。 如果真的下定一輛法拉利車型，也是根據客戶需求現做現賣的，不存在現車這一說法，純手工帶來的結果就是產能不足。沒辦法批量化生產，訂車到提車少則半年，多則一年都是有可能的。
而員工內購就相當於走後門，這樣不僅耽誤了客戶訂單的推進，而且會造成品牌的質感下降。 還有一點值得說的是，法拉利並不是一個有錢就能買的品牌，旗下一些相對高端的車型可能需要官方認定你是對品牌有一定了解與認可的。 換句話說你得先有幾輛入門款的法拉利之後，並且在達到一定的年限之後，才有資格申請高端車型。這就導致了這個品牌稀缺度更高了，而內部員工如果可以內購的話，說不定就可以繞過這個規則，這也會導致品牌的高端感沒那麼強。
如此法拉利不允許員工內購也是情有可原，雖然說這個品牌是一般消費者難以企及的，不過他們的的確確將超跑當做一件藝術品來打造。 這個精神在現今這個求快的時代，雖然落伍但也顯得彌足珍貴，畢竟富豪們要的是私人訂製帶來的獨一無二的享受，而不僅僅是貴就完事了。