兩人意外的是，路虎不僅在燃油車領域有所成績，還在電車領域早早布局。早在2011年，路虎就在廣州車展上，展出了路虎攬勝的電動車型，這款路虎電車，在當年相當吸睛。
除此之外，塔塔還積極涉足中國市場，其設計的精品電車EVision將在2029年入華，國內有不少期待者。
這款電車外觀流暢、花紋雅致，內飾和高科技配置一應俱全，百公里加速僅需5秒，對標寶馬和奧迪。更重要的是，這款電車的售價僅需19.9萬，所以，很多汽車愛好者都很關注這這款車。
結語
無論印度車企發出何種言論， 汽車在印度人的生活中仍然是很難獲得的東西，三輪車與兩輪車仍是印度人出行的主要依靠。
塔塔汽車的CEO再怎麼誇張，也無法改變中國電車銷往全球的現狀，最多只能拉起印度人對塔塔汽車的期待，而這份期待轉化為實質的支持，不知道要等到什麼時候。
我國的電車品牌，完全不需要理會塔塔汽車的言論，只需要加強自身的產品、品牌建設，當我國的廉價、高性價比的電車擺在外國人的眼前時，答案已經不言而喻。