關於庫存這個詞，相信大部分人也都不陌生，因為，不論是各行各業，何種貨品，只要供需環節里一旦出現了供過於求之時，就必然會或多或少的存在著貨品積壓滯銷的情況，這些被積壓在倉庫里貨品，就稱之為「庫存」。 小到食品、衣物、零配物件，大到大家電、大家具、汽車等等貨品，都有可能會面臨滯銷積壓，變成庫存。
事實上，在汽車市場裡，庫存車是非常常見的。畢竟，如今的汽車廠商越來越多，汽車產品車型也越來越多，買車也不再是難事。
汽車保有量越來越高的情況下，使得人們對於汽車的需求量也趨近於飽和。人們需求越來越少的情況下，如果汽車產量沒有減少，必然就會存在著庫存車。 大部分汽車廠商手頭上的庫存車，都離不開這幾種情況:要麼就是跟不上時代潮流，被淘汰下來成為庫存車； 要麼就是產量過高，生產出來後市場反響不太好，也許是車型或是配置不符合消費者口味，導致滯銷積壓成庫存車；要麼就是本身品牌車型競爭力不夠，被其它車型銷量風頭所蓋過，積壓成庫存。
而無論是哪種，最終帶來的結果就是新車變庫存車。庫存車不像是衣服、鞋子之類的，只要擺到經銷商手上，降價促銷就能夠賣了出去。
汽車始終是大宗消費品，一旦積壓成庫存，處理起來也是比較棘手的。而且汽車產品的生產成本本身也比較高，這就意味著庫存車無法像低價值零售產品那樣，即便無法賣出，也不能廢棄丟置。 可以確定的是，所有的庫存車都是一定要處理的，畢竟汽車產品體積又大，占用面積多，如果一直庫存放著，不僅浪費空間，時間一長還容易出現新問題，到時候花費起來保養又是一筆新成本。那麼，如果不能直接廢棄，賣不完的庫存車都流向了哪了？聽聽內行人道出的實情，慶幸一下，還好知道得早！
第一個去處：二手車市場。雖然庫存車本質上就是新車，但因為存放過久，再作新車銷售也不具備優勢，況且庫存車本身就是因為賣不出去才庫存的，所以這種時候，庫存車流向到二手車市場也是一個十分不錯的方向。 一來，汽車廠商能夠通過轉手變賣儘可能的減少損失，同時加強行業間的合作，二來，這也算得上是消費者的福利。 庫存車雖然不具備新車優勢，但是因為使用程度較低，往往也不輸新車太多。況且，庫存車作二手車變賣後，價格也會低得多，相較於新車來說，其性價比一定是高之又高。只不過，二手車淘寶的消費者也需要多留意這類型的車輛，如若不懂的話，最好請朋友幫忙檢查，以免被動過手腳。
第二個去處：就是重新包裝銷售。既然一個地方賣不出去，那就把車子多放幾個地方，拓寬銷路銷售。很多的車商為了儘可能減小損失，也會選擇到把沒有賣出的庫存車轉手到其它的經銷商手上或是4S店裡進行促銷。這些庫存車，一般也只需要再多做個拋光補漆修繕下，就跟新車別無大異。 所以當消費者去一些車貿店或是4S店買車時，也要多留個心眼，切不可為了貪小便宜而失了判斷。很多的庫存車就是披上了打折促銷的名堂，才能夠脫手賣了出去，這種時候，你以為賺大了，實際上也正掉入到了那些經銷商的圈套中。雖然庫存車大部分都沒有什麼問題，但也不排除，那台有問題的剛好就被你買去了！
第三個去處：拆成零部件賣去零售。部分汽車廠商與廠家需要回收掉那些零部件保存仍然完好的車型，然後拆解下來流入到修理廠回收，或是進入到代工廠進行維修出售。這種時候，庫存車，就是一個非常好的拆解對象。 因為庫存車滯銷沒辦法處理，車商又需要儘可能的降低損失，所以就有可能選擇到把這些零部件拆解分銷，作為原廠零部件再轉售。 第四個去處：車商內部員工或是老闆親戚自己內部消化。有的車廠也會將實在脫不出手的庫存車作為年終獎福利或是其他獎勵渠道，低價轉手甚至直接贈送給公司員工。還有的就是老闆大方，直接送給了自己的朋友或是親人。總的來說，庫存車的最終流向，大多都離不開這四個去處。
一般而言，一台新車自出廠到銷售，經歷到超過3個月甚至半年還沒賣出的，就算得上是庫存車了！ 雖然庫存車與新車外觀上幾乎並無大異，但庫存車畢竟是賣剩下的，價值肯定不能與新車相比。買新車的朋友記得要多留意汽車銘牌所記載的生產日期，如若超過半年時間，還需要多作考慮再選擇購入！
