各位車友應該都知道機油更換的相關方式以及標準，如周期/里程、哪個先到就以哪個為準進行更換； 實際上周期、里程單個超出或兩者都超出，並不會導致發動機報廢、但要注意超期的程度，比如廠家要求半年換一次機油、10個月換肯定沒問題，同理廠家要求是1萬公里換機油、1.2萬公里換也沒有什麼問題！ 機油一定會隨著使用周期、里程的增加而逐漸老化，這是不可逆都規律；而伴隨著機油的老化過程、機油的性能也是逐漸下降的過程！這裡要注意，機油的性能是逐漸下降而不是突然失去性能，也就是說廠家要求6個月更換、那麼在第7個月機油的性能依然還是存在的，只是比第6個月更差、但並沒有失去作用！
如果這麼說難以理解，那麼量化一下可以這麼去思考，廠家要求的使用周期內、機油性能處於巔峰，那麼地板油、轉速貼著紅線走就不能出問題（別說日常使用拉不到那麼高的轉速，林子大啥鳥都有、廠家就必須考慮到極端的存在），比如斷油轉速在6500轉左右；而機油超過了6個月、性能下降，也僅僅是100攝氏度運動黏度、高溫高剪切水平下降！
在峰值6500轉時起到保護可能會下降，但在其它轉速區間、非高溫全負荷的狀態下還可以起到不錯的效果，比如5000轉左右的範圍；同理、再用個半年機油性能進一步下降，5000轉時的保護能力也已經不足、那麼在3000轉時還能保持一定的性能；再用一年半載、3000轉下保護能力也做不到了，那麼在1000轉左右時的保護能力還有！不過都低到1000轉左右了，用菜籽油甚至地溝油都夠用了！
所以機油使用周期、里程的被超出，僅僅是在不斷削弱極限的性能，不過極限性能被削弱了、那麼別以極限方式用車就行了，如果腳下溫柔、轉速永遠不過2500轉，那麼周期超個半年、一年的，里程超個幾千公里都是沒有問題的（未出保的車子嚴格按照車輛手冊來）；另一個重點就是廠家的保養建議保留了很大程度的餘量！
該如何判斷機油的實際老化程度？ 機油是有機化學的結晶，也就是它本身就是由多種化學物質組成的！那麼若想判斷機油的實際性能、就只有唯一的方式，對機油的各種化學成分進行分析，比方說對發動機內機油的運動粘度、高溫高剪切、開閉口閃點、酸鹼度、燃油稀釋程度、鐵含量等等參數進行分析，才能做到精確判斷機油是否需要更換；咱們的汽車能做到麼？廠家能做到麼？
或許未來能做到，但就目前而言、咱們的汽車還不具備對機油進行化學分析的能力；也就是說各位朋友車子發動機內的機油處於什麼樣的狀態、性能，如果要較真誰都說不清楚、誰都給不出具體結論；無論是車企、4s店、汽修廠、老司機可以給出的結論也僅僅是：既然已達到了廠家的換油周期，機油或許、可能、應該、大機率不行了，需要更換了。 而如果問哪裡不行了、差在哪、差了多少就直接把話題聊尬；既然車子檢測不了機油成分的實際狀態、廠家也不知道用戶車裡機油是什麼情況，那麼廠家該如何去制定保養標準？畢竟一個品牌的汽車是可以賣到天南地北的，跨越多個經度、維度，面臨不同的環境、使用工況；所以廠家能提供的保養建議一定是極為保守、留有極大程度的餘量，是不行的！
