耐用的四款車，公認的難開壞，省心空間大，家用車首選 說起買車，很多車主都追求性價比，而體現一台車性價比最關鍵的地方就是新車故障率以及二手車的保值率，車輛的故障率越低，就意味著咱們養車用車的成本會大大降低， 而二手車的保值率越高，這意味著咱們在後期換車的時候，車輛虧損的越少，而目前市面上能夠滿足這兩點的只有4款車型，眾多車主公認的開不壞，而且口碑好，下面讓我們一起來看看都有那些車吧。
第1台：日產軒逸 作為日產旗下的常規蔬菜車，內飾設計、材料使用水平、動力操作水平並不少見，也沒有什麼值得注意的地方，但是3個技術非常成熟，駕駛10年也沒問題， 在國內市場有很高的銷售成績和產品熱，可靠性高的自吸發動機碳積累少，CVT變速器穩定且線性，底盤技術也十分成熟，而且油耗低保養便宜，深受群眾們的喜歡。
從車主的角度來說，房逸這輛車從到手到廢棄，很難找到優秀的地方，除了舒適度之外，無論平凡的加速、簡單的外觀裝潢設計、簡陋的配置，都無法選擇理由， 但是，真的開車後，我才知道這輛車在哪裡，因此，到現在為止，軒逸的口碑相當好，依賴有耐久性的優點。
第2台：豐田花冠（Toyota Altis） 作為常年占據小型轎車保值率第一的車型，花冠的耐開已經得到公認，花冠具有抗開性，一種是使用技術非常保守，不太使用不確認可靠性成熟的技術， 所以一般來說花冠很難發生大範圍的低級錯誤，再加上豐田自身的品質管理的嚴格性，實現了卡羅拉的耐開神話。
目前，花冠分為1.2T渦輪和1.8L兩個發動機，前者的小排量渦輪發動機在技術上仍然處於保守狀態，動力不那麼強，只有116馬力，但配合模擬10級的CVT變速箱， 平順度和加速還可以，動力的開發不是激進的可以保證可靠的品質，另外1.8L版本的馬力只有98隻，馬達為53KW，符合E-CVT變速箱，質量保證為8年或20萬公里，車主完全可以放心駕駛。
第3台：豐田凱美瑞（Toyota Camry） 凱美瑞的耐駕駛已經在業界內得到公認，很多人向周圍的朋友推薦車的時候，說如果打算開5年以上的話，買凱美瑞比較好， 在中型車中，凱美瑞的保值率首先是屈指可數的，其次發動機的碳積累很少，幾年來動力、油耗和新車相比，差距也不大。
凱美瑞的設計也以穩健保守而出名，2019款的動力系統也是2.0L和2.5L的自吸發動機，這在二線品牌中是可以理解的，但在一線品牌中，目前主力的一線中型車，無論是德國的大眾、斯科達、日系的本田、日產使用混動渦輪， 只有豐田堅持大排量的自吸引擎，剩下的是兩線的松鼠還在使用，凱美瑞的特點也一樣，2.0L的馬力棉很軟，2.5L也足夠，感覺不到太強的加速，優點是技術成熟，碳少，維護便宜，幾年不錯，還有價值。
最後一台：豐田漢蘭達 （Toyota Highlander） 漢蘭達也是神車，2020年還銷售2018年，另外，去年有很多車主需要提高價格來抬起車，這在家用車市場上是無法想像的，但是漢蘭達每月就逼近1萬輛，2.0T的發動機，馬力也220頭，扭矩350m，自重接近2噸，輕飄飄，作為城市SUV的車型，漢蘭達表示，漢蘭達不到哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈夫·哈弗，這輛車的定位主要是城市旅遊，家人開車外出。
