又一合資車宣布破產!年銷僅7000輛,外資母公司更虧損626億

2022-01-22     司馬懿     反饋

近年來,一方面各個行業的競爭愈演愈烈,另一方面,又加上疫情洪澇的影響下,在它們的共同作用下,不少企業的生命因此斷送。 其中,中小型企業占到了八成以上。儘管在去年全國各地的經濟有了明顯的復甦,但仍然有不少企業面臨著破產。就連一些大型企業也頻頻出現「暴雷」現象。 比如,作為地產大亨的恆大,在去年股價下跌了84.9%,如今的它雖然沒宣布破產,但翻身的可能性幾乎已經不大,畢竟作為一個負債高達2萬億的企業,想要翻身並不容易。 最近,就在車企合資股比即將全面開放的時候,合資企業的華晨雷諾金杯宣布了破產的消息。雖然它作為法國第二大車企。

但是這些年在國內外的業務發展卻不盡如人意,早在2020年,雷諾就宣布了重組東風雷諾的消息。如今,連華晨雷諾也保不住了。 其實,在去年5月,華晨雷諾就發出了破產的信號。不僅停止了多個重要項目,大批的員工也先後離職,就連法方專家也有了撤資的打算。 不久,相關媒體就報道了,雷諾將終止與華晨集團的合作。與此同時,相關的工廠也停止了生產。 到了12月,華晨雷諾宣布了所有員工的放假通知,相關薪資暫停發放。員工薪酬等內部尚且可以暫緩,但供應商那邊可坐不住了。

據了解,今年以來,華晨雷諾已有5次被列為執行人,相關金額為903萬元。 內憂外患的同時,華晨雷諾的管理層也有了改變。一方面,法方CEO詩戈邁離開了中國; 另一方面,副總裁劉國偉也在前不久進入職到了江鈴雷諾。但華晨雷諾金杯就此破產,也因令不少人唏噓。因為它的前身瀋陽華晨金杯,承載了一代人的回憶。

早在1989年,瀋陽華晨金杯作為國內最早從事輕型商用車的品牌之一,經過幾年的不斷發展,1997年就登上了這一領域的全國第一。 2010年的市場占有率一度高達75%,汽車保有量也突破了百萬,用戶數量也超過了150萬。不僅如此,瀋陽華晨金杯還連續19年蟬聯了中國商用車銷量第一。 但好景不長,隨著2015年的江鈴汽車、上汽大通等眾多品牌的崛起,瀋陽華晨金杯的市場份額被瓜分了不少。因此,銷售量出現了明顯的下滑。短短1年的時間,2016年的銷量就只有上一年的四分之一左右。 僅為2.3萬輛;利潤方面,不僅沒有賺到錢,還虧損了2.08億元。

更慘的是,雷諾集團公司公布的2020年財務數據顯示,去年雷諾公司虧損金額創下新高,全年虧損達626億元。 去年的第三季度雷諾集團收入從去年同期的103.7歐元,下滑至89.8億歐元,降幅達到13.4%。當時進軍中國20多年的雷諾集團,之前與三江集團合作宣告失敗後,又與東風汽車合作。 通過2016年推出的兩款車型,取得了7.2萬輛的銷量。初嘗到甜頭的它,同時還想進軍輕型商用車市場。

到了2017年年底,雷諾便收購了瀋陽華晨金杯49%的股份,與此同時,華晨雷諾就正式誕生了。 不久,便提出了最近幾年的規劃:將金杯、雷諾、華頌作為生產銷售輕型商用車的品牌,並且2022的總銷量目標為15萬台;另外,2023年前,公司擁有的核心競爭車型至少為5個;之後還會進軍電動輕客市場等。 但是曾經輝煌的瀋陽華晨金杯,早已褪去了這一光環,雖然與雷諾組建了華晨雷諾,但它是發展的道路並不順暢。

從2017年成立以來,3年的時間僅靠原來的華晨金杯相關產品「續命」。終於到了2020年,華晨雷諾的首款產品——金杯海獅王正式上市,但成績十分慘澹。 去年前11個月僅賣出了0.7萬輛,並沒有改變華晨雷諾的現狀。 就目前而言,電動汽車與輕型商用車的市場都相對慘澹。在雷諾當初選擇的輕型商用車在去年宣告失敗後,在那期間它還入股了江鈴集團的新能源汽車。 儘管定價在13.98-19.58萬元,但上市的兩個月只賣出了100多輛,首月還只有39輛。

這樣看來,雷諾進軍中國市場的這些年,先後有了三次失敗的投資,江鈴方面目前的情況也不容樂觀,只能說上天跟雷諾開了個大玩笑。