又一豪車「涼了」?曾年銷售14萬台車,如今3年虧了390億!

2021-11-29     司馬懿     反饋

在中國快速發展的這些年來,「中國製造」逐漸響亮於全球。如今我們購買的各種商品中,商品的市場占有份額和受歡迎程度都在逐步提升,從今年爆火的鴻星爾克到前幾日引發熱議的蜂花,「國產製造」似乎總是能夠以各種形式出圈。 但實際上國產製造並不是在今年才火起來的,而是多年來的蟄伏發展為我們奠定了穩固的基礎. 今年的雙11結束後,各大平台總結產品銷售情況時,大家也發現,天貓平台的10種商品有7種都是國產的,很多人都說這是國產經濟發展變化的必然趨勢。

事實上消費者除了在購買各種服飾、護膚品、食品傾向於選擇國產品牌以外,在近幾年來中國人購買汽車時也都更關注那些品牌,可回想以往德系車和日系車在國內才是最受歡迎的。他們憑藉著上百年的發展歷史和突出的技術優勢獲得中國消費者的喜愛,可後續伴隨著新能源的快速崛起以及中國本土科技實力的顯著進步,越來越多的人在購車時都直接加入到了國產陣營中,比如五菱宏光、小鵬汽車都成為時代寵兒。 不得不說近幾年來中國汽車市場的確有了巨大變化,從以往合資車獨霸的局面到現在合資車與自主品牌五五分,甚至合資車還在不斷位國產品牌讓步。

其實長久以來,各個歐洲國家在豪車製造方面一直頗有經驗和影響力,比如高端一列的賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等都是很多富豪購車時的首選品牌。 而伴隨著居民收入水平不斷提高,現在購買豪車的群體也在不斷擴大,這也導致各個豪車界展開了激烈鬥爭。

就當下形勢來看,在多年來的競爭與較量中,捷豹路虎在國內的市場已經遠不如從前,曾經在國內憑藉著50萬高價銷售了14萬輛的路虎現如今也有了虧損跡象。 在2019年財年第三季度,捷豹路虎虧損達40億美元,裁員總數達4500人,在2021年11月1,日捷豹路虎發布今年第二季度的財報顯示,在此時期,該品牌的全球營收共為39億英鎊,三年內足足虧損了390億。 可在此之前,這個來自英國本土的高端豪華車品牌也曾名聲響亮,作為享譽國際的越野車品牌,路虎和捷豹一樣有著不凡的出身,後來在福特汽車收購的情況下,兩個品牌也合二為一。

不過在2008年,由於全球受到金融危機的影響,福特公司為求自保又將捷豹路虎交給了塔塔汽車企業,並憑藉著斷臂求生的方式保住了一條性命。 到了2012年,路虎年利潤共達24.2億美元,這也遠遠超出當時的收購價格,也是在此時,很多人都認為路虎有機會衝擊一線豪車品牌。不得不提的是,路虎在這些年來能有如此輝煌的發展,很大程度上都源於中國消費者的支持,在2010年時路虎在中國一夜爆紅,當年那一部《蝸居》的播出。 不僅讓文章和張嘉譯這兩大知名男星愈發火爆,劇中經常出現的捷豹路虎也在中國掀起熱度。

尤其是在那時剛好是國內SUV的流行熱潮,路虎又是一個血統純正的越野品牌,主攻越野車型,再加之其內飾和外觀上的優勢之處和品牌營銷效應。 多方因素結合之下,路虎在中國名聲大噪,所以即便那時候最低配置的路虎售價50萬,也有無數人爭相購買。在2009年至2014年至5年間,捷豹路虎在國內汽車市場的銷量最高達到了12.2萬輛,在2017年時又突破記錄,銷量達到14.6萬台,整體漲幅翻了足有7倍之多。 眼見他起高樓,眼見他樓塌了,僅一年過後捷豹路虎的市場營收就有了巨變。

據相關數據顯示,截止到2018年,路虎在國內市場的銷量僅有11.4萬輛,一年後又變成了9.9萬輛。 除了在中國市場接連碰壁以外,路虎在整個國際市場也遭遇寒冬,2020年期間,路虎在全球市場的銷量僅有42.59萬,較同期下降了23.6%。印度塔塔收購的捷豹路虎又要賣身了。 而說起這個曾炙手可熱的豪車品牌現在一蹶不振的原因,既有市場競爭日趨日趨激烈的因素也有路虎多年來的技術限制原因。 更何況在2018年時接報路虎還被爆出加油跳槍、發動機出現故障、中控黑屏等多項質量問題,這都導致這個曾經輝煌過的豪車品牌日漸低迷。

今日話題:3年虧了390億,去年銷量暴跌2成,印度塔塔收購的路虎又要賣身了