世界上最快的三台量產車,布加迪只能排第三!

www     2018-04-04     檢舉

一旦登上排行榜的第一把交椅,就成了整天「被超越」的對象。布加迪就是處在這樣一個位置。自打它成為行業量產車性能標杆以來,很多車都拿它當參照物,放出大話,要讓它在後面吃土。口號喊了好幾年,卻很少有人能拿出實際行動來,搞得觀眾也都淡然了。

就在此刻的2017年,瑞典跑車品牌科尼塞格的Agera RS(5.0L V8雙渦輪增壓發動機)車型終於兌現了承諾,在美加內華達州的一條公路上跑出了457km/h的速度,極速性能明顯勝過布加迪;而此前,這款車還以36.44秒的時間完成了0~400~0km/h(靜止加速到400km/h再完全停住),突破了布加迪Chiron此前創造的41.96秒的成績,狠狠打臉布加迪。

打破布加迪紀錄的那款柯尼塞格Agera RS

柯尼塞格Agera RS獨有的開門方式

柯尼塞格Agera RS霸氣面對公路

柯尼塞格Agera RS時速達到了457km/h

然而,布加迪「最速量產」的身份已經保持了很多年,並且也是大眾技術水準的一面旗幟,稱號豈容隨便讓人?所以,此次日內瓦車展上,我們看到了布加迪的「反彈」之作,Chiron Sport車型。仍然搭載那台威震四方的8.0L四渦輪增壓W16發動機,此刻這台發動機的輸出達到了驚人的水準,最大功率超過1103kW/1500馬力,最大扭矩更是超過了1600N·m,一台7擋雙離合變速器,則負責傳輸這超強的動力。

史上最強布加迪在日內瓦車展亮相

在打下了良好的動力基礎之後,Chiron Sport進行很多減重工作,包括:

改進了動態選裝包,這使得新車的懸架更硬,向量控制系統也更加先進;雨刷器首次改為了碳纖維材質,細節減重已達到極限;輪轂為全新設計;尾部四出排氣經過全新設計。這些一共使得Chiron Sport減重了18kg。

在這樣的動力搭配+減重之後,Chiron Sport的性能又有提升,現在的成績是:0~100km/h2.4秒、0~200km/h6.1秒、0~300km/h13.1秒、0~400km/h 32.6秒。以這種成績來看,奪回量產第一的性能還有是希望的。但無論如何,柯尼塞格Agera RS僅憑5.0L V8雙渦輪增壓發動機輸出的853kW/1160馬力就能力壓布加迪的8.0L W16四渦輪增壓發動機的1103kW/1500馬力,真的需要布加迪好好想想自己問題出在哪裡了。

布加迪真的能奪回量產最速的榮耀嗎?

實際上,更不能忽視的是量產車性能的另一個超級霸主,堪稱量產超跑的另一極:美國超跑品牌Hennessey。

這是一款來自美國的超高性能跑車。曾創下量產車速度紀錄。

此前,採用6.2L V8增壓發動機,最大功率883kW/1200馬力、最大扭矩1537N·m的Hennessey VenomGT曾經創造了440km/h的量產車紀錄。

此前Hennessey Venom GT創下量產車速度紀錄後合影。圖中位於右二者手持紀錄證書:435km/h。

今年,該品牌更宣布將以Hennessey Venom F5回歸,這次的車型將採用7.4L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率1177kW/1600馬力、最大扭矩1762N·m,據稱該車的極速高達484km/h,0~300km/h僅需10秒左右,0~400km/h也僅需20秒左右。這是一個比柯尼塞格Agera RS還要強勁的對手。

當初創下紀錄的Hennessey Venom GT車型。

比Hennessey Venom GT更強勁的、準備挑戰量產最速紀錄的Hennessey Venom F5車型。

可見,無論如何,Hennessey Venom F5已經成為了柯尼塞格和布加迪心中的一個陰影。而對於汽車愛好者來說,三家的競爭顯然讓400km/h以上量產車遊戲變得有意思起來。

但有一點可以說明的是,不管成績誰更快一點,有一點可以明確:布加迪作為一個大廠品牌,其包括發動機、底盤在內的全套技術都來自集團內部的專門研發,而不像那兩個競爭者,更多的是「東拼西湊」。

作者:馬王爺撩車